"La Kammella" została zwodowana w 2008 roku. Jest napędzana sprawdzonym silnikiem Kräutler Saildrive o mocy 4,3 kW, również z 2008 r. W czerwcu 2023 r. wymieniłem łożyska czujników i łożyska kulkowe poprzeczne; prawie 600 euro było tego warte, silnik pracuje gładko jak masło. Jednak ta kwota jest jednym z najniższych wydatków od czasu zakupu 10 października 2020 r. Gdy łódź trafiła do magazynu zimowego, zleciłem nie tylko wyczyszczenie, zaimpregnowanie i odnowienie szwów, ale także wymianę wszystkich plastikowych okien, głębokie czyszczenie wnętrza i zewnętrznej części łodzi oraz tapicerki specjalnymi środkami; drewno tekowe zostało zaimpregnowane, podobnie jak inne drewniane powierzchnie.
Kadłub i przednia szyba zostały wypolerowane, armatura została na nowo zamontowana. Akumulatory ołowiowe zostały wymienione na drogie, wysokowydajne akumulatory Q (=Quality) Batteries (technologia AGM z 5-letnią gwarancją!), a także nowy akumulator pokładowy z ładowarką Victron Bluetooth. Do tego doszła elektryczna winda Potoon i rocker z 5-kg kotwicą z polerowanej stali nierdzewnej. Nie każda Venezia to ma.
W progu statku zainstalowano nowe (dodatkowe) pompy zęzowe i spusty.

Trzeba było wymienić cały teak położony na rufie. Wymienione pozycje kosztowały ponad 4000 EUR, nie licząc kosztów robocizny. Tylko na odbijacze, liny, maszt ze stali nierdzewnej lub napisy, dodatkową ołowianą linę kotwiczną z drugą kotwicą na rufie, haki do łodzi itp. wydałem czterocyfrową kwotę - z radością, bo wiedziałem, że będzie warto.

"La Kammella" jest wyposażona ponadprzeciętnie i jest w najlepszym stanie. Jest to tzw. wersja luksusowa, która obejmuje następujące elementy: Lodówka i barek z przeszkloną szafką, stół mahoniowy, obrotowy, składany i opuszczany do koi z poduszką, zamykane drzwi przesuwne, skrzynie z szufladami i półkami, pokład tekowy w kokpicie, okrągły luk dziobowy, pulpit i reling, malowanie podwodne, poręcz na dachu kabiny, zadaszenie, radio z odtwarzaczem CD i głośnikami, powiększenie koi, poduszka na dachu kabiny, kabina wyłożona Alcantarą, Bidata 40.
Długość: 7,07 m, szerokość: 2,44 m, waga od 1350 kg, dopuszczona dla 7 osób. Łódź można łatwo unieść dźwigiem i przyczepić.
Również przyczepa tandemowa Harbeck (BT2000, zbudowana w 2008 roku) jest w doskonałym stanie. W momencie zakupu została poddana przeglądowi.

Nie ma drugiego elektrycznego jachtu kabinowego, który oferowałby tyle miejsca na dobrych 7 m i do tego tak dobrze wyglądał. Genialne pęknięcie, nie mające sobie równych do tej pory. Jest to obecnie wyjątkowa okazja, aby dostać w swoje ręce VENEZIA z najwyższej półki.

OD MIESIĘCY NIE MA DRUGIEGO TAKIEGO NA RYNKU.
W międzyczasie powód sprzedaży niestety się zmienił. Teraz potrzebuję pieniędzy na kosztowne leczenie, a nie na zakup mniejszej łodzi.

Zdjęcia zostały wykonane od momentu zakupu w październiku 2020 roku, najnowsze to te, na których widać numer rejestracyjny TS-10741, nazwę "La Kammella" na rufie i kotwicę dziobową.
Łódź jest przechowywana w zimie, ale jest łatwo dostępna.

Ostatnie zdjęcia zostały wykonane 21 marca i pokazują stan świeżo pomalowanego kadłuba podwodnego w kolorze jasnoszarym, drabinki kąpielowej i platformy oraz śruby napędowej, wszystko jak nowe.
Właśnie dokonałem przelewu ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej za uprawianie sportów wodnych (330€), ważnego do 1.5.2024 r.