"La Kammella" a été lancée en 2008. Il est propulsé par un moteur Kräutler Saildrive de 4,3 kW, également de 2008, qui a fait ses preuves. En juin 2023, j'ai fait remplacer les roulements des capteurs et les roulements à billes rainurés ; les quelque 600 euros ont été rentabilisés, le moteur tourne en douceur. Dès que le bateau est entré en hivernage, j'ai non seulement fait nettoyer la capote, l'imprégner et refaire les coutures, mais j'ai aussi remplacé toutes les fenêtres en plastique, nettoyé en profondeur l'intérieur et l'extérieur de la coque ainsi que les coussins avec des nettoyants spéciaux ; le teck a été traité, de même que les autres surfaces en bois.
La coque et la vitre ont été polies et l'accastillage refixé. Les batteries au plomb ont été remplacées par des Q (=Quality) Batteries (technologie AGM avec 5 ans de garantie !) coûteuses et performantes, ainsi qu'une nouvelle batterie de bord avec chargeur Victron Bluetooth. A cela s'est ajouté un guindeau électrique Potoon et une bascule avec ancre de 5 kg en acier inoxydable poli. Tous les Venezia n'ont pas cela.
De nouvelles pompes de cale (supplémentaires) et des drains ont été installés à l'avant du bateau.

Le teck posé à l'arrière a dû être remplacé de bout en bout. Les postes mentionnés s'élevaient à plus de 4000 EUR, sans compter la main-d'œuvre. Rien que pour les défenses, les amarres, le mât ou l'enseigne de pavillon en acier inoxydable, la ligne d'ancrage en plomb supplémentaire avec une deuxième ancre à l'arrière, les gaffes, etc. j'ai dépensé un montant à quatre chiffres - avec plaisir, car je savais que cela en vaudrait la peine.

"La Kammella" est très bien équipée et en très bon état. Il s'agit de la version dite de luxe, qui comprend entre autres les éléments suivants : Réfrigérateur et bar avec meuble à verres, table en acajou, pivotante, rabattable et abaissable en couchette avec coussin, porte coulissante verrouillable, coffres avec tiroirs et rangements, pont en teck dans le cockpit, écoutille ronde, balcon avant et bastingage, peinture sous-marine, main courante sur le toit de la cabine, capote, radio avec lecteur CD & haut-parleurs, augmentation de la surface de couchage, coussin de couchage sur le toit de la cabine, revêtement en alcantara de la cabine, Bidata 40.
Longueur : 7,07 m, largeur : 2,44 m, poids à partir de 1350 kg, autorisé pour 7 personnes. Le bateau peut être facilement gruté et remorqué.
La remorque tandem de Harbeck (BT2000, année 2008) est également en parfait état. Le TÜV a été refait à l'achat.

Il n'existe pas d'autre yacht à cabine électrique offrant autant d'espace sur un peu plus de 7 mètres et qui soit en plus aussi esthétique. Une déchirure géniale, inégalée jusqu'à présent. Il s'agit d'une occasion unique d'acquérir un VENEZIA haut de gamme.

IL N'Y EN A PAS D'AUTRE SUR LE MARCHÉ DEPUIS DES MOIS.
La raison de la vente a malheureusement changé depuis. J'ai maintenant besoin de l'argent pour un traitement médical coûteux, et non plus pour l'achat d'un bateau plus petit.

Les photos ont été prises à partir de l'achat en octobre 2020, les plus récentes sont celles où l'on peut voir la plaque d'immatriculation TS-10741, le nom "La Kammella" à l'arrière et l'ancre de proue.
Le bateau est en hivernage, mais il est facilement accessible.

Les dernières photos ont été prises le 21 mars et montrent l'état de la carène fraîchement peinte en gris clair, l'échelle et la plate-forme de bain ainsi que l'hélice, tout est comme neuf.
Je viens de transférer l'assurance responsabilité civile pour les sports nautiques (330 €), valable jusqu'au 1er mai 2024.