Ernst Riss Eigenbau prodloužená na 13,40 m, ve vlastnictví současného majitele od roku 1999, plně vybavená, připravená k plavbě
Motor: čtyřválcový diesel Ford Lehmann o výkonu 87 k, instalovaný přibližně v roce 2003.
Pohon: Hřídelový pohon
Spotřeba: přibližně 4 litry za hodinu.
Cestovní rychlost: cca 6 uzlů, maximální rychlost cca 8 uzlů
Světlá výška: salón cca 1,75 m, zadní kabina cca 1,30 m, kokpit cca 2,00 m.
Hmotnost: přibližně 8,5 tuny
Nádrže: voda cca 80 l, nafta cca 100 l, výkaly cca 80 l.
Oddělení:
obrovský kokpit s kormidelním stanovištěm, dvojsedadlem, kulatým posezením a stolkem, salón s posezením a stolkem, malá kabina WC s elektrickým palubním WC a umyvadlem, další posezení se stolkem v přední části lodi, kuchyňka s dřezem, plynový sporák se 3 hořáky, digestoř, malá trouba, různé skříňky a úložné prostory po celé lodi. plynový sporák, digestoř, malá trouba, různé skříňky a úložné prostory po celé lodi, koupací plošina s žebříkem.
Vybavení a příslušenství: 
hydraulické řízení, příďový a záďový tah, hloubkoměr, GPS, rádio, různé displeje, přípojka na břeh, 2 velké solární panely (cca 14 dní soběstačnosti), hlavní vypínač baterií, nabíječka baterií, tlakový vodní systém, studená voda, záďová sprcha, topení Wallas diesel (cca. 3 roky starý), TV, přijímač, kotevní naviják (mechanický), kotva s řetězem, blatníky, blatníky, podpalubní čerpadlo, stěrač čelního skla, stojan na vybavení, reflektor, madla pro člun, poziční světla, lednice, uzavřený kryt lodi, nerezové zábradlí, různé náhradní díly a nářadí, prodej s hrncem a pann a mnoho dalšího.
Poznámky: 
existují pouze 2 pevné jednolůžka na zádi, další nouzové spací lůžka by mělo být možné uspořádat, podvodní trup zcela nový cca. 3 před lety (pískované, základním nátěrem, antifouling), loď okamžitě připravena na dovolenou...